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　　成南高速全线采用“原路加宽为主、局部新建复线”方式建设。行驶其间，能直观感受到道路拓宽后带来的通畅与便捷。

　　从成都出发，一路向东而行。行驶在这条路上，第一个感受是快。行程中，试跑团的一位成员分享了自己以往的经历，“往遂宁、南充甚至重庆走，成南高速是首选道路之一。但这条路逢年过节车流量很大，堵车是常态，我回遂宁老家有时候要堵几个小时。”这种大堵车，在通车后的首个春节有望极大缓解。

　　“成南高速是成渝地区双城经济圈第一条扩容为八车道的高速公路，设计时速为100至120公里。建成后，它将全面改善南充、遂宁至成都的高速公路拥堵状况，提升道路服务水平。”蜀道集团四川公路设计院三分院项目负责人李光颖表示，与以往相比，高速公路的路程和限速标准均未变化，但车道数量增加后，将大幅缓解车道拥堵问题；在正常通行状态下，从成都至遂宁仅需1.5小时，从成都至南充2小时可达。

　　想要快，就要克服各种困难。作为成南高速扩容项目的控制性工程，嘉陵江特大桥500米的主桥长度、堪比40层楼的高度，让人直观体会到工程建设的难度。

　　“我们攻克了复杂地质深水基础、高空支架搭建、施工效率三大难题。”蜀道集团四川路桥大桥工程分公司成南高速扩容工程LJ4-2项目经理张杰介绍，大桥施工采用多项创新技术和工艺，全力保障安全与效率。其中，自主研发的数字化无轨式三角挂篮，可通过智能电液系统控制，使块件前移时间从3小时缩短至45分钟，单节段施工周期缩短2至3天，大幅提升建设速度。

　　拼宽施工难度也不小。拼宽是一种常见的改扩建技术，指在现有高速公路一侧或两侧加宽路基和结构物，以增加车道数、提升通行能力。“老成南高速的桥梁多、互通多，为最大限度节约用地、利用好老路，我们采取两侧对称拼宽的方式，同时设置可移动钢护栏、建立保通队伍，确保施工期间安全通行。”李光颖说。

　　对这条高速公路未来的模样，货运司机刘涛满怀期待。在他看来，除了堵车问题缓解，他更期盼的是运输成本下降。“我们跑货运的，时间就是钱，堵在路上多耗的油、耽误的货期都是成本。路修宽了，通行效率提上去，预计每趟运输能节约500多块钱。”

　　记者试跑的另一个感受是：这条高速，很美！有多美？多数试跑团成员的回答是：就像逛展。

　　蜀道集团川高成南公司相关负责人介绍，项目建设单位摒弃了“一条路，两排树”的传统绿化模式，提出“自然生态为基、地域人文为魂”理念，实施全线路域景观提升工程。

　　设计团队深入挖掘沿线城市的文化基因，将抽象的历史文化符号转化为具体的景观语言：成都段的金沙太阳神鸟图案与熊猫竹韵元素，彰显古蜀文明与现代生态融合；德阳段的三星堆“文明之眼”雕塑，凝视千年时光流转；遂宁段的宋瓷冰裂纹饰与荷鲤小品，透露灵动雅致气韵；南充段的三国竹简与嘉陵波涛意象，诉说历史的厚重与澎湃。

　　这些文化元素通过“一互通一主题”“一隧一景”的精细化设计，有机融入跨线桥装饰、互通区雕塑、隧道洞门彩绘等细节中。部分声屏障创新采用“长幅卷轴”设计，将地方文化故事以连续画卷形式呈现，有效缓解长途驾驶的视觉疲劳。

　　在遂宁大英收费站，记者发现另一个细节——高速公路中间的防眩板打破统一造型，分段呈现特色图案，让道路设施成为艺术载体。

　　“我们选取南充、遂宁、德阳、成都4座城市的代表性文化符号，将其镌刻于防眩板上。”蜀道集团川高成南公司相关负责人介绍，遂宁段的防眩板印刻宋瓷博物馆国宝坛子图案，展现龙泉瓷韵；南充段的防眩板融入象征沟通与祥瑞的铜鸟与流动的丝绸元素；成都段和德阳段分别选用代表古蜀文明的太阳神鸟与三星堆青铜人面具。这些文化元素不仅美化行车环境，更让功能性设施升华为一道连接古今的风景线。

　　“我们希望将沿路的文旅珍珠串联起来，通过高速标识系统的引导和景观预告，激发过往旅客的探访兴趣，将交通流量有效转化为旅游客源。”遂宁市交通运输局副局长左致远表示。（四川日报全媒体记者 曹凘源）

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